El primer ferrocarril español, se construyó en la Isla de Cuba, perteneciente a la corona Española, para transporte de Caña de Azúcar al puerto de La Habana. Esta línea se construyó entre 1835 y 1837 cubriendo el trayecto entre La Habana y Bejucal. En la península no fue hasta el año 1848 cuando se construyó la primera línea que cubría el trayecto entre Barcelona y Mataró.
Fue el 15 de Marzo de 1847 cuando se obtuvieron todos los permisos para poder construir la línea Barcelona-Mataró. Esta línea se acabó de construir el día 20 de Octubre de 1848 y que se inauguró oficialmente ocho días después (28 de Octubre de 1848).
La línea la construyó el contratista Joseph Locke junto al litoral, tuvo que construir un túnel (el primero de España) en la población, y el ancho de vía que se eligió es el de seis pies castellanos, equivalentes a 1'672 metros. Se decidió esta medida debido a que con ella no se necesitaban locomotoras de mayor potencia para circular por la superficie española.Para este ferrocarril se utilizaron 4 locomotoras 1-1-1 (Mataró, Barcelona, Cataluña, Besós) que costaron dos mil libras esterlinas y un suplemento de doscientas libras por tender.
Se realizaron diversas pruebas para acondicionar la línea y en ellas se tardó en realizar el trayecto de ida (Barcelona - Mataró) en 58 minutos y el trayecto de vuelta lo recorrió en 48 minutos. El día de su inauguración el tren se componía de 24 coches con una capacidad para unos 900 viajeros. Como el trayecto obtuvo una gran acogida, en días posteriores, se incrementó el número de vagones en el tren llegando hasta los 35 vagones con una capacidad máxima de 1900 viajeros.
El segundo ferrocarril que se construyó en España es el de la línea Madrid-Aranjuez cuyos planos se realizaron en 1844 por el ingeniero Don Pedro de Lara. Los planes eran de construir una línea de ferrocarril de 49 kilometros desde Madrid hasta Aranjuez y mas adelante unir la línea con Albacete, para terminar su recorrido en la provincia de Alicante. Pero Don Pedro de Lara decidió abandonar el proyecto, incluso teniendo las licencias de construcción concedidas, ya que ningún organismo oficial le apoyaba.
La construcción de esta linea se comenzó en Mayo de 1846 por el político y financiero Don José de Salamanca que retomó el proyecto anteriormente citado. Pero debido a las obligaciones políticas de Don José de Salamanca, el proyecto se paralizó en 1847. Dicho político, en 1849, retomó el mando de la construcción de la línea que acabó siendo inaugurada el día 9 de Febrero de 1851 por la reina Isabel II.
Las locomotoras que fueron utilizadas en esta línea fueron seis del constructor ingles Stothert, Slaugther & Cª de Bristol y que costaron 15.000 libras. A parte se compraron otras cuatro locomotoras a la constructora Belga Societé Saint Leonard de Lieja con un coste de 59.800 francos. Las locomotoras eran de alta presión y expansión variable, pudiendo llegar a 5 atmosferas. Tenían una potencia de aproximadamente 186 caballos y la velocidaddad máxima que podía alcanzar es de 32 Km/h.
En Julio de 1854 entró en funcionamiento de la línea de Barcelona a Granollers, un recorrido de 29 kilómetros, en el que se usaron por primera vez traviesas metálicas 8especie de conos donde se apoyaba el rail y que estaban unidos con una barra metálica). Por esas fechas también se construyó el ferrocarril de Barcelona a Molins de Rey, prolongandose en 1859 hasta Martorell. También en el año 1854 se construyó el ferrocarril que unia la provincia de Valencia con Jativa, con 56 kilómetros.
A partir de estas fechas, el ferrocarril ha ido evolucionando. Si quieres acceder a una pequeña cronología de los hechos más relevantes del ferrocarril
Se entiende por ferrocarril, en el sentido amplio del término, el sistema de transporte terrestre guiado sobre carriles o rieles de cualquier tipo, aunque normalmente se entiende que los rieles son de acero o hierro (del latín ferrum[1] ), que hacen el camino o vía férrea sobre la cual circulan los trenes. Dentro de esta clasificación se incluyen medios de transporte que emplean otros tipos de guiado, tales como los trenes de levitación magnética.
Su desarrollo se produjo en la primera mitad del siglo XIX como parte de la Revolución industrial, haciendo uso de la ventaja más técnica que supone el bajo coeficiente de rodadura metal sobre metal —del orden de 3 por 1000 y muy inferior al coeficiente de rodadura sobre carretera—, lo que causó una transformación completa de la sociedad al permitir el transporte de personas comunes y mercaderías a un bajo costo y en forma regular y segura.
Se trata de un transporte con ventajas comparativas en ciertos aspectos, tales como el consumo de combustible por tonelada kilómetro transportada, la entidad del impacto ambiental que causa o la posibilidad de realizar transportes masivos, que hacen relevante su uso en el mundo moderno.
Antes del vapor [editar]Las vias existieron mucho antes de la invención de las máquinas de vapor. Las que conocemos hoy tienen su origen en las minas europeas de mediados del siglo XVI. Para facilitar el trabajo manual, las cargas pesadas eran transportadas en carros de cuatro ruedas que se desplazaban sobre tablas de madera paralelas. Un perno ubicado debajo del vagón corría entre las tablas, guiando el carruaje. Los ferrocarriles emplearon más tarde diferentes sistemas de guía.
Hasta la llegada de la máquina de vapor, la fuerza empleada para el transporte era principalmente la del hombre o el caballo.[2]
El primer transporte de viajeros sobre "carriles de hierro" se realizó en Inglaterra en 1801, con vagones tirados por caballos, entre las localidades de Wandsworth y Croydon. Este hecho supuso un hito en la historia del transporte terrestre.
Richard Trevithick es considerado el inventor y padre del ferrocarril, por su primera locomotora.
Primeras locomotoras [editar]En 1804: locomotora "South Wales" (8 km/h) Richard Trevithick, primera locomotora del mundo
En 1808: locomotora "Catch me who can" segunda locomotora de Richard Trevithick
En 1828: locomotora "Lancashire Witch" (12 km/h), diseñada para el transporte de carbón
En 1829: locomotora "Rocket" (24 km/h), base de las siguientes locomotoras a vapor
En 1840: locomotora "Big Boy" (50 km/h), diseñada por Anatole Mallet
En 1837: Primera locomotora española inaugurada en Cuba.
En 1848: Primerra locomotora peninsular que unia Barcelona con Mataro.
Material rodante [editar]
Vagones de trenArtículo principal: Material rodante
El material rodante son todos los equipos que circulan (ruedan) a lo largo de las vías del ferrocarril. Se dividen en dos grupos: El material tractivo, que son las locomotoras y el material ó equipos de arrastre, que son todos los que la locomotora arrastra ó empuja acoplados a ella, sobre las líneas. Al conjunto de equipos rodantes unidos entre sí que son arrastrados ó empujados por la locomotora, ó están en la vía en espera de serlo, se le denomina formación. Al conjunto de la locomotora con la formación lo llamamos tren. Los trenes atendiendo al tipo de servicio que prestan se les denomina; de carga, de pasajeros, de servicios, de obras ó mixtos. A su vez se puede realizar una división por estos tipos de vehículos entre: locomotoras, coches de viajeros, vagones, automotores y unidades de tren.
Tren [editar]Artículo principal: Tren
Se denomina tren a una serie de vehiculos acoplados unos con otros que, remolcados por una locomotora o un automotor, conducen a viajeros o mercancias de un punto a otro por una via de ferrocarril.
Estación ferroviaria
Tipos y variantes [editar]Véase también: Terminología de transporte ferroviario de pasajeros
Ferrocarril propiamente dicho: las líneas o redes férreas, de aspecto más usual, en sus variantes:
Regionales y locales
Alta velocidad
Levitación magnética
Metro: tren metropolitano, es un ferrocarril subterráneo predominantemente urbano.
Tren ligero: es un tipo de tren utilizado específicamente para el transporte de viajeros en áreas urbanas.
Tranvía: es un ferrocarril de superficie de trazado urbano o mayormente urbano.
Funicular: es un tren traccionado por cable, normalmente punto a punto, en lugares de grandes pendientes.
Trenes de cremallera: es el tren con asistencia a la adherencia de tracción por cremallera, en lugares de fuertes pendientes. En España, es el que hace el recorrido desde Monistrol a Montserrat.
Atmosférico: El que emplea como motor el aire comprimido en el interior de un tubo que, empujando un émbolo, hace que éste arrastre el tren.
Neumático: Variación del ferrocarril atmosférico en que todo el vehículo va empujado por la acción del aire comprimido marchando a modo de un émbolo por dentro de un tubo.
Infraestructura [editar]La infraestructura ferroviaria incluye todas las instalaciones y edificaciones necesarias para el funcionamiento del ferrocarril: estaciones, vías, puentes y túneles, sistema de señales y comunicaciones, infraestructura de bloqueo de trenes y guiado, agujas, etc.
Señal mecánica
Agujas de ferrocarril
La señal luminosa (erroneamente llamada semáforo) es una de las señales de ferrocarril
Vía férrea en cavidad subterránea
Vía con traviesa de hormigón monobloque
Vía férrea [editar]Artículo principal: Vía férrea
De vía sencilla: El que sólo tiene una vía en toda su longitud y por ella se verifica el movimiento de los trenes en ambos sentidos, ejecutándose el cruce de los mismos en las estaciones y algunos puntos determinados, donde se sitúan con tal objeto vías dobles o apartaderos.[3]
De vía doble: El que en toda su longitud tiene la vía doble, dedicándose cada una para la marcha de los trenes en un sentido.
Estación ferroviaria [editar]Artículo principal: Estación ferroviaria
Una estación ferroviaria o estación de ferrocarril es el punto de acceso de viajeros y mercancías del ferrocarril
Explotación ferroviaria [editar]Artículo principal: Explotación ferroviaria
Se denomina explotación ferroviaria al conjunto de técnicas, medios y modos que garantizan la circulación de trenes con sseguridad y fluidez, y que encamina cada tren hacia su destino según el horario establecido
Señales de ferrocarril
Playa de maniobras
Paso a nivel
Bloqueo
Enclavamiento
Cantón ferroviario
Electrificación [editar]Se denomina electrificación un sistema de alimentación de tracción por el cual la energia eléctrica alimenta las unidades de tracción ferroviaria.
Artículo principal: Sistema de electrificación ferroviaria
Servicios de transporte ferroviario [editar]
Servicios de transporte ferroviario/marítimo
Logística y economía [editar]Artículo principal: Transporte por ferrocarril
El ferrocarril forma parte de una amplia gama de transporte terrestre en todo el mundo, ya sea marítimo y aéreo que, en su conjunto, permite y realiza el transporte de personas y mercancías del lugar donde se encuentran al lugar donde quieren ir o donde son necesarias. En la actualidad se emplea una conjunción de medios (marítimos, carreteros, ferroviarios, etc.) actuando coordinadamente para este fin.
Ámbito social y cultural [editar]
Museos del ferrocarril [editar]
México [editar]Museo del Ferrocarril, Ciudad de Puebla, Mexico.
Museo del Ferrocarrile México
Museo del Ferrocarril de Torreón
Argentina [editar]Museo nacional ferroviario en la Ciudad de Buenos Aires.
Museo del Ferrocarril en miniatura, La Falda, Provincia de Córdoba (Argentina).
Museo Ferroviario de Campana en la Provincia de Buenos Aires
Museo Ferroviario de la ciudad de Santa Fe
España [editar]Museu del Ferrocarril de Vilanova i la Geltrú, Barcelona
Museo del ferrocarril de Madrid.
Museo Vasco del Ferrocarril, Azpeitia en Guipúzcoa
Museo del Ferrocarril de Gijón
Murcia
Torrente en Valencia
Marxalenes en la ciudad de Valencia
Casetas en Zaragoza
Pla de la Vilanoveta en Lleida
La Pobla de Lillet en Barcelona
La Poveda en (Arganda del Rey) en Madrid
Castejón en Navarra
Ponferrada, con el histórico PonfeBlino León.
Museo do Ferrocarril de Galicia, en Monforte de Lemos.
Efemérides y fiestas ferroviarias [editar]San Rutenio: patrón de la Asociación de Interventores en Ruta Europeos (AIRE), que celebran dos congresos anuales desde 1980 en Europa, uno casi siempre en España y otro fuera de España.
Los últimos congresos celebrados fueron el 49º en Ámsterdam (NL) del 20 al 23 de mayo de 2005, 50º en Almería (SP) del 20 al 24 de noviembre de 2005, y el 51º en Perpiñán (FR) del 25 al 28 de mayo de 2006.
Los próximos congresos a celebrar serán el 52º en Madrid (SP) del 5 al 8 de octubre de 2006, el 53º en Gotha (GE) del 31 de mayo al 4 de junio de 2007, y el 54º en Córdoba (SP) del 22 al 26 de noviembre de 2007.
El primer fin de semana de agosto de cada año se lleva al cabo en México la Convención anual de Amigos del Ferrocarril. La ciudad sede cambia cada año.
El día del ferroviario se celebra el 30 de agosto en Argentina.
Administraciones ferroviarias [editar]Se denomina administración ferroviaria a la empresa pública o privada que tiene la autorización gubernamental para la administración y gestión de una red ferroviaria, a nivel de todo el Estado o en las líneas que se especifiquen.
Administración de Ferrocarriles del Estado (Uruguay)
Empresa de los Ferrocarriles del Estado (Chile)
Ferrocarriles Argentinos
Renfe Operadora (España)
ADIF. Administrador de Infraestructuras Ferroviarias de España
Red ferroviaria argentina
RFF, Réseau Ferré de France (Francia)
FEVE, Ferrocarriles de Vía Estrecha (España)
FGV (España)
Euskotren (España)
FGC, Ferrocarriles de la Generalitat de Cataluña (España)
Ferrocarriles Andaluces (España)
The Great Southern of Spain Railway Company Limited
Instituto de Ferrocarriles del Estado (IFE) (Venezuela)
SSB-CFF-FFS, Federación Suiza de Trenes (Suiza)
Empresas ferroviarias [editar]Las empresas, no administraciones ferroviarias, que trabajan con el ferrocarril, constructoras de material o infraestructura, trasporte o comercialización.
CAF
EMD
Materfer
ALCo
Alstom
Siemens AG
Bombardier
Talgo
Transfesa
Ansaldo
Ferromex
Ferrosur
Ferrovalle
Vossloh
Recursos Ferroviarios S.L
TEMOINSA
Líneas férreas [editar]Por líneas férreas se entienden las líneas concretas con un perfil característico, que las hace conocidas independientemente de la administración ferroviaria de la que dependan.
Transiberiano
Transcanadiense
Alta Velocidad Española
Referencias [editar]↑ Diccionario de la Real Academia Española en Internet
↑ Cioley, John (1992). Eyewitness Guides. Volume 39 Train. Londres, Gran Bretaña: Dorling Kindersley. ISBN 84-372-3772-6.
↑ Diccionario enciclopédico popular ilustrado Salvat (años 1906-1914)
Véase también [editar]Consumo de energía del tren y de otros medios de transporte
Aerotrén
Ferrocarril de Langreo
Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha
Levitación magnética
Red ferroviaria española
Renfe
Sistema Ferroviario Nacional (Venezuela)
Anexo:Países por kilómetros de red ferroviaria
Matrículación (Ferrocarriles)
Funicular
Baliza
Modelismo ferroviario
Enlaces externos [editar]Todo Trenes Argentina y del mundo
www.vialibre-ffe.com: Diccionario del ferrocarril
Cuadros ferrocarril - publicados encendido USENET almacenado con la función opcional de la búsqueda.
Comisión Europea: "Verde como el hierro" (artículo sobre ventajas comparativas del ferrocarril)
Federación Española de Asociaciones de Amigos del Ferrocarril
Asociación de Amigos del Ferrocarril del Ferrocarril de Madrid (AAFM)
Museo Nacional Ferroviario
Asociación Granadina de Amigos del Ferrocarril y del Tranvía
Asociacion de Ferroaficionados de la Laguna
Ferrocarriles del Mundo
Commons
Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre ferrocarriles.
Commons
Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre unidades de tracción ferroviaria.
Wikcionario
Wikcionario tiene definiciones para ferrocarril.
